平成23年6月24日
相浦鉄道株式会社

相浦線区間運転開始


△京神急行電鉄9000系先頭車（Tc9411号車）

□相浦線暫定開業のお知らせ
平成21年度より建設工事が進められていた、京神鶴見駅と横浜駅を結ぶ路線（通称：相浦線）の建設工事が、去る6月21日に完了いたしました。そのため、6月25日より京神急行電鉄車両を用いて試運転を実施し、来る8月中旬のダイヤ改正より、暫定的に営業運転を開始いたします。

1，路線の名称：相浦線（SauraLine）

2，暫定開業日：平成23年8月中旬頃を予定

3，設置駅：（京神鶴見駅） *相浦線用ホーム1面2線（京神急行電鉄管理駅）。
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　　　　　　　　つつじが丘駅　*普通電車のみ停車、対向式ホーム2面2線を設置
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　　　　　　　　神奈川新町駅（京浜急行電鉄本線　接続）　*全列車停車，島式ホーム2面4線設置
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　　　　　　　　京神神奈川駅　*普通電車のみ停車、対向式ホーム2面2線を設置
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　　　　　　　　横浜駅（JR線，京急線，東急線，横浜高速鉄道等　接続）　島式ホーム2面4線,設置
　　　　　　　　*本牧線横浜駅とは接続しておりませんので、当駅でお乗換頂く必要がございます。

4，当面の列車運行について：京神急行電鉄株式会社（本社：東京都港区）に運行委託し、京神急行電鉄の車両（4両編成）を用いて、全列車を普通列車として運転いたします。

以　上

皆見　恵梨香	どうして、この短い区間だけ先行開業する形にしたのでしょうか?
この線路が力を発揮するのは、間違いなく横浜駅より先の高架線が完成してからです。ですが、横浜より先の高架線が完成するのは、まだまだ時間がかかります。それまで、京神鶴見〜横浜間の高架線をそのまま放っておく事はできません。鶴見から横浜までつなげば、本牧線はもちろん、相急線まで連絡・乗換えが可能になるのです。		鷹坂　裕香
	でも、京神鶴見駅からだったら、京急線かJR線に乗り換えて、横浜まで行けますよね??
確かに、JRか京急に乗り継げば、簡単に行けるでしょう。ですが、JR或いは京急に乗り換えてもらうと、切符の面で問題があります。あるお客様が、横浜駅から相浦鉄道を使用するお客様だとしたら、できるだけ切符はまとめておきたいと思うでしょう。まだ乗換面では面倒だというのも分かりますけれども。
	たとえば、相浦鉄道線から京神急行に乗り換える場合とか、一度改札を通り越す必要があるのでは…。
京神急行電鉄線と相浦鉄道線は、共通でIC乗車券『IluCa』が利用できます。利用エリアに基本的な制限はございませんので、通しでのご利用が可能となっております。なので、京神鶴見駅で一旦改札を出ていただく必要はございません。
	では、本牧線の高架線が完成した際にはどうなるのでしょうか?
高架線を通るのは、基本的に直通列車として運転される快特・特急・急行の各列車です。相浦線の各駅に止まるのは急行ですが、本牧線に入ると伊勢町と山元町、磯子台の3駅は、高架線からは下車できなくなってしまいます。それではご不便をお掛けしてしまいますため、横浜駅での乗り換え措置は、高架線開業後も継続する予定です。
	素朴な疑問なんですが、なぜ相浦鉄道線なのに、京神急行の車両で走るの??
自社線であれば、自社車両で運行するのが当然なのですが、当該区間に車両を運び込むためには、本牧にある車両基地から車両を陸路で運び出し、京神急行電鉄新横浜検車区或いは川崎基地まで運び込む必要があります。しかし、それを行うと輸送コストなどがかかってしまうため、当面の間は京神急行電鉄に運行委託する形で、列車を運行することとなりました。そのためですね。
	でも、何か『面倒くさい』という雰囲気とかしたのは、気のせいですか??
それは、お客様の気のせいです。
人物の画像については、http://illustmaker.abi-station.com/で作成しました。